作者：admin 添加時(shí)間：2020-04-19 瀏覽：714 次
一六風(fēng)機(jī)給大家介紹一下熔噴布羅茨鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中易出現(xiàn)的狀況和解決方法
如何避免羅茨鼓風(fēng)機(jī)的超負(fù)荷：
1.由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特征，不允許將排氣口氣體長(zhǎng)時(shí)間地直接回流入鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣口，會(huì)改變進(jìn)氣孔溫度，從而機(jī)器的安全。若要采取回流調(diào)節(jié)的話，則要采用冷卻措施。
2.羅茨鼓風(fēng)機(jī)機(jī)在額定工況下運(yùn)行時(shí)，各滾動(dòng)軸承的表面溫度一般不超過(guò)95℃，90%郵箱內(nèi)潤(rùn)滑油溫度不超過(guò)65℃，軸承部位的振動(dòng)速度不大于6.3mm/s。鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，要常注意潤(rùn)滑油情況及油量的位置。
3.要緩慢地進(jìn)行調(diào)節(jié)，帶上負(fù)荷緩慢調(diào)節(jié)，指導(dǎo)額定功率，不允許一次調(diào)節(jié)至額定負(fù)荷。額定負(fù)荷，就是指進(jìn)、排氣口之間的靜壓差，在排氣口壓力正常的情況下，須注意進(jìn)氣孔壓力變化，以免超負(fù)荷。
4.風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，請(qǐng)勿完全關(guān)閉進(jìn)、排氣口閥門(mén)，也不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行。
5.的情況下停車(chē)，要逐步卸負(fù)荷后再停車(chē)，以避免免損壞機(jī)器。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中易出現(xiàn)的狀況：
1.軸承溫升過(guò)高
沒(méi)有定期進(jìn)行清洗換油，潤(rùn)滑油中油渣太多，軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)渣粉與滾珠互相研磨至產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致軸承溫度升高。有些風(fēng)機(jī)系采用潤(rùn)脂潤(rùn)滑，就更易引起軸承發(fā)熱，這是由于潤(rùn)滑脂呈固體狀態(tài)。
軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱量無(wú)法散發(fā)，此時(shí)應(yīng)打開(kāi)軸承端蓋，檢查分析其原因后再對(duì)癥處理。
2.風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)有敲擊聲
風(fēng)機(jī)齒輪組的鎖緊螺栓松動(dòng)、定位銷(xiāo)松動(dòng)或折斷，致使兩葉輪間隙變小而互相撞擊，此情況不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，最終將導(dǎo)葉輪與機(jī)殼的損壞。因此，當(dāng)聽(tīng)到有敲擊聲后，應(yīng)立即停機(jī)檢查，若發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)或定位銷(xiāo)折斷，應(yīng)先在正時(shí)齒輪組上打上記號(hào)，再在輪轂與齒輪上打上相應(yīng)記號(hào)（為方便安裝找正），把折斷的螺栓或定位銷(xiāo)取出，重新將正時(shí)齒輪裝好并調(diào)整好葉輪間隙，最后將螺栓和定位銷(xiāo)鎖緊即可。
3.風(fēng)置、風(fēng)壓不足或無(wú)風(fēng)壓鳳量不足
風(fēng)機(jī)葉輪與前后墻板間隙沒(méi)有調(diào)好。一般情況下，后墻板間隙應(yīng)比前墻板間隙稍大，畝控制在0-20mm，過(guò)大則風(fēng)量不足，過(guò)小又易使風(fēng)機(jī)發(fā)熱。無(wú)風(fēng)壓的情況一般不會(huì)出現(xiàn)，但若長(zhǎng)期未清理進(jìn)風(fēng)管道壁上而使進(jìn)風(fēng)口堵塞時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)無(wú)風(fēng)現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)停機(jī)清理進(jìn)風(fēng)管道。
定時(shí)做好羅裝風(fēng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作，可延長(zhǎng)風(fēng)機(jī)的使用壽命。
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